まずはオイルの続き→オイルトラベル
前回の続きでございます。
ればーです。<m(__)m>
脱線ついでに私の試したオイルのインプレを書いていきます。
タイトルは、オイルの旅です（笑）
ベストと思われるオイルを探し続けて、今は〇〇〇〇というオイルを使っています。
（モチュールではありませんよ！）
なんだよ、はやく教えろよ、という方もおられるでしょうが、いきなりゴールではつまらないですし、私の日記のような物ですから、電車の通勤時に、誰かとの待ち合わせでよんでいただければ結構です。
※ぬくぬく不定期更新がモットーでございます。
さて、前回は純正シリーズの評価でした。
まぁ、ここら辺を使用する人は本当にどうでもいい人か、何がいいか分からないから純正で・・・という方がほとんどだと思います。
違うのを試そうと思っている貴方のお助けになれれば幸せ(*´з`)
では、安価な価格帯から行きます。
まずは、
スノコ レッドフォックス 化学合成１００％
REDFOXシリーズ | 日本サン石油株式会社 JAPAN SUN OIL COMPANY,LTD.
こちらでございます。
純正と変わらないお値段で、このスペック！！
また、１０ｗ－４０があるのがいいですね。
同じジャンルではニューテックやアッシュがありますが、コスパで選ぶならこちらになるのではないでしょうか？
（私の行くナップスでは税抜き１９００円ですが、やはりネットには及びません。しかし自分でやる場合はオイル処理ＢＯＸや手間があるので、送料も考えれば数１００円の差であれば、量販店でやるのもいいのではないでしょうか。私は自分ですが）
さて、１０ｗ－４０（春なので）の感想ですが、
１ 吹け上がりはエルフの純正とは違います。
エルフ フウウゥンゴオオォォォォォォ
スノコ フウゥンゴオォォォォォン
という感じでレブに行くイメージです。
低速（３０００回転）まで少し粘ってから良さがでます。
垂直飛びのイメージですかね。
２ シフトフィール
エルフが泥沼をブーツで歩くようなタッチに比べ、
スノコは泥沼をスニーカーで歩く感じです。
要はヌルヌル感の違いですね。
ちなみにＲ４は砂浜をブーツで歩く感じでした（笑）
（たまにプルタブでも踏んだ？みたいな）
３ アイドリング
んー、これはエルフに軍配でした。
静かになる、という人がいますが、どーなんでしょう（笑）
スノコはエステルでエルフは普通のですから、油膜感はスノコの方が強固であってもエルフのトロミのあるオイルの方が音を防いでいてくれるのでしょうか。
４ 燃費
これはスノコですね。高速にのって３５００～４０００でクルージングですとリッーター２３くらいですね。（東名、中央）
エルフは２１いくかな、といったところでした。
５ 熱ダレ
わたくのダエグは水温系をつけていますが、某所のワインディングで遊ぶ程度（２ 速～３速で結構まわして）なら問題なし。（８５～９０℃）
ミニサーキット（２速全開手前７０００くらい）でも春先で１０週連続走行でも問題なし。（９０～９５度）
渋滞にはまってファンが回りだす温度（１０４℃）になって熱的に厳しくなってもフィーリングの変化は少なかった。純正はそれからエンジンを切って、またかける時にアイドリングが安定しないが、これはない。
エルフも同じ真冬だったが、そんなことはないが、経験上１０００キロすぎたら怪しそうな雰囲気が感じられた。
ということです。
スノコは１０００キロで交換です。
（あと１０００いけるかな、といった感じです。それ以後は性能低下を感じるでしょう。理想は変化を感じない、または感じたらすぐ交換というサイクルです。変化があったということは、劣化したオイルでやっちまった、ということですから。末永く楽しむために、ケチらないところはケチらずいきます。）
職場で大容量のリステインを買って置いたら結構余って、あぁまだ使えるな、でもこれ大丈夫？まぁいいか、ということをしないで買い替えるタイプです。
（後は他を試したかったからです( *´艸｀)）
主観は入ってますが、参考までにどうぞ～
この次はニューテックＮＣ５０（１０ｗ－５０）ＮＣ５１（０ｗ－３０）をブレンドして７．５ｗ－４０で同じ条件でトライしました。
今回はここまで。
まずはオイル
お初でございます。
ればーです<m(__)m>
先日、新車購入１年半（１万キロ）でヘッドガスケットからオイル漏れしました。
わたくし、ゼファー、ＺＲＸシリーズを乗り継いできましたが、全て新車で購入して車検までガスケットが生き残ったことはございません。
ゼファーシリーズ、ＺＲＸシリーズ、全てオイル漏れ率１００パーセント継続中でございます。（ゼファーは半年持たなかった・・・）
保障があるので、事なきを得ましたが、今まで数々のカワサキ店から名言をいただきました。
私「もしもし、オイル漏れしてます。クレーム修理できますか？。」
おっちゃん１号「あー。気にする人ですか。直しても結局カワサキは漏れますよ。」
（ゼファー４００購入時）
おっちゃん２号「オイル入ってる証拠なんですよ（笑）。」
（ゼファーΧ乗り換え時）
おっちゃん３号「そんなバカな！初めてですよ！←←嘘つけ( ﾟДﾟ)ｸﾞｯ
（ＺＲＸ１１００乗り換え時）
ということで、ガスケット交換後、少しオイルが足りない、ということなのでオイル交換することにしました。
わたくし、いわゆるリターン組でございますが、１０余年の歳月は各種パーツ、オイル、ケミカル類の進化が目覚ましく、また、ネットの発展もあり様々なインプレもあることから、いい、と言われるオイルを一通り試しました。
その中で選んだオイルは
冗談でございます（笑）
今、やっぱ純正か、と思った貴方、おやめなさい。
わたくしも慣らし中は回さないし、負荷も少ないから５００ｋｍくらいいいだろ、と思って入れてみました。
結果、慣らしは置いといて、エンジンの回転は重く、アイドリング中のタペット音はでる、シフトフィールは交換当初はまだいいものの、ラジーエーターファンが回る温度（１０４℃）に水温が達してからは、徐々に悪化し、結局１００キロで交換しました。
燃費もリッター１５いかなかったんじゃないでしょうか。
（１本１５００円くらいで通販購入）
※純正信者の後輩（ダエグ）が入れていたので、オイル交換の際にオイルパンに入れて 検証したところ、オイルパンを見たら目が痛いくらいキラキラしてました。
スラッジが大量発生です。また、すんごいガソリン臭（半年３０００ｋｍ走行）で、以後びびってやめて、他のオイルを使っています。
限定MK-2カラーの新車なのに、もったいないですね・・・
ちなみに、購入した当初に入っていたオイルは
カワサキ純正ケミカル/オイル
４サイクルエンジンオイル「ヴァンヴェール 冴速/さいそく」
カワサキ純正Ｒ４よりは１ランク上２ランク未満ですね。
全てにおいて、普通です（笑）
私は慣らし中はこれを使用しました。
（冴速１００ｋｍ→Ｒ４、１００ｋｍ→冴速５００キロ→冴速８００キロ）
エンジンノイズはＲ４よりは低減しましたし、吹け上がりは普通、真冬なので熱ダレはワインディングごときではなし。シフトフィールは意外に良かった。
通販ですと送料込みでリッター１７００円くらいですので、オイルにお金をかけたくない、高回転まで回して攻めることはない、通勤ツーリング快速号、といった方なら、とりあえずベストな感じでしょうか。
しかし、オイルに着色材が入っておりますので、わたくしは好きではありません。
以前、どちら様かのブログでオイル交換した際にオイルを見たら粒上の塊がでてきた、といった画像がありました。
※メーカーは品質に異常はないといっているようですが・・・
経年劣化が起こした現象のようですが、せめて半年に１回交換しないならおすすめはいたしませんね。
（量販店ですと、リッター２３００円くらいです）
話が脱線しました。
長くなったので続きます。
